רכב סוללות ליתיום סוללה

זהו הרעיון שנוצר על ידי שברולט וו רנדה, עבור הרכב החשמלי טהור מצויד תזוזה קטנה מנוע בעירה פנימית, אבל מנוע הבעירה הפנימית אין שום מבנה מכני מחובר ישירות ההגה, רק סוללת ליתיום עבור כוח המנוע לְסַפֵּק. האגודה האמריקאית של מהנדסי רכב מגדיר את זה כמו "שניים או יותר התקני אחסון אנרגיה שיכול להיות מופעל בנפרד או בו זמנית."

כשהסוללה מספיקה, המנוע מפסיק לפעול, סוללת הליתיום עבור ספק הכוח המנועי, המניע את הרכב. כאשר צריכת החשמל סוללת ליתיום לסף ברירת המחדל, המנוע מתחיל ייצור חשמל, אספקת החשמל עבור מנוע הכונן, סוללת ליתיום טעינה.

רכב חשמלי טהור צריך להיות מצויד יותר סוללת ליתיום יחידה כדי להשיג קילומטראז עוד, חייב להיות ערימת טעינה או לחייב תיבת קיר לספק לחייב, אם הסוללה מעל הפרשות, עלול לקצר את החיים; לעומת כלי רכב חשמליים טהורים, המכונית יכולה לשאת פחות סוללה ליתיום יחידה כדי להגן על הסוללה מפני פריקה עמוקה.