טסלה מחליפה סוללות ליתיום ברזל פוספט?

לאחרונה, מנכ"ל טסלה אילון מאסק אמר בטוויטר כי בשל המחסור בניקל, אספקת סוללות ליתיום טרנרי קשה, וכל גרסאות חיי הסוללה הסטנדרטיות של טסלה יעברו לסוללות ליתיום ברזל פוספט.

במשך זמן רב, ספקי הסוללה היחידים של טסלה, Panasonic ו- LG Chem, סיפקו רק פתרונות סוללת ליתיום טרנריים. עד לשנה שעברה, הם שיתפו פעולה עם CATL כדי לספק סוללות ליתיום ברזל פוספט עבור גרסת חיי הסוללה הסטנדרטית מודל 3. בהשוואה לסוללות ליתיום טרנריות, סוללות ליתיום ברזל פוספט פחות בטוחות ורגישות יותר לטמפרטורה, אך העלות הנמוכה יותר מאפשרת לחברות רכב להוריד את המחיר לטובת הצרכנים.

במשך זמן רב, ספקי הסוללה היחידים של טסלה, Panasonic ו- LG Chem, סיפקו רק פתרונות סוללת ליתיום טרנריים. עד לשנה שעברה, הם שיתפו פעולה עם CATL כדי לספק סוללות ליתיום ברזל פוספט עבור גרסת חיי הסוללה הסטנדרטית מודל 3. בהשוואה לסוללות ליתיום טרנריות, סוללות ליתיום ברזל פוספט פחות בטוחות ורגישות יותר לטמפרטורה, אך העלות הנמוכה יותר מאפשרת לחברות רכב להוריד את המחיר לטובת הצרכנים.

בשנת 2020, הקיבולת המותקנת של סוללות ליתיום ברזל פוספט עולה בהרבה על זו של סוללות ליתיום טרנריות, ותשמור על צמיחה מהירה. בשנה שעברה, גרסת חיי הסוללה הסטנדרטית של דגם 3 המצוידת בסוללות ליתיום ברזל פוספט המיוצרות על ידי מפעל שנחאי של טסלה יוצאה למדינות רבות באירופה. מודל Y עשוי להוביל לקיצוץ נוסף במחיר. על פי השמועות, המחסור בניקל עשוי להימשך עד חמש שנים, וייתכן שטסלה אינה חברת המכוניות החשמליות היחידה המושפעת מאספקת סוללות ליתיום טרנריות.