יבוא האופניים האמריקני גדל, אך הם עדיין לא יכולים לעמוד בביקוש השוק!

על פי נתונים שפרסם משרד המסחר האמריקני, נפח הייבוא ​​של האופניים גדל משמעותית בחודשים האחרונים, אך היבואנים עדיין מנסים לפצות על ירידת המשלוחים בתחילת השנה. יחד עם הביקוש חסר התקדים של קמעונאים וצרכנים, שניים עד שלושה מכירות קמעונאיות חודשיות גדלו בספרות כפולות או משולשות, אך עד יוני יבוא האופניים עלה ב -3% בלבד.

התוצאה היא שגם אם מחיר האופניים הגיע לרמה גבוהה יותר מאשר בשנים האחרונות, אף אחד לא יכול להרוויח יותר רווחים מספקים וקמעונאים.

מייקל גאקי, מנהל המשרד של אופניים פלוס בטקסס, אמר:" עכשיו זה נמסר פעם בשבוע. לפעמים, אם יתמזל מזלכם, כל הגעה היא כמו חג המולד. אני מקבל 24 או 25 אופניים כשהמשאית נעצרת. 21 מהם כבר נרכשו ותוחלת החיים של אופניים אחרים עשויה להיות 3 שעות."

גאקי אמר כי רשת ארבע החנויות שלו הוזמנה באופן פעיל מתחילת השנה. באחת הפעמים היו בחנותו יותר ממאה אופניים בקופסאות, והיה שם אולם תצוגה מלא בכ -50 אופניים. אבל מאז תחילת מאי, מרבית מלאי החנות&# 39 מוצה. החנות מקבלת כעת פיקדון להחזר עבור אופניים שהוזמנו. ואמרתי לצרכנים להמתין 2-14 שבועות, אבל זה לא יהיה מהיר יותר. זה כל מה שאנחנו יכולים לומר.

על פי נתוני היבוא שפרסם משרד המסחר, מתחילת השנה ועד יוני השנה, היקף הייבוא ​​החודשי (ביחידות) של אופניים מיובאים רק גדל ב -3.1% לעומת התקופה המקבילה אשתקד. עם זאת, על פי נתוני המכירות מקבוצת NPD, מכירות האופניים הקמעונאיות גדלו ב -112% באפריל וב -61% במאי.

כ- 85% מהאופניים המיובאים מיועדים לסוחרים המוניים ולא ל- IBD. למרות העובדה ששני הערוצים נמכרים, בעיות ההיצע והביקוש של שני הערוצים עדיין דומות, במיוחד השנה, מכיוון שהביקוש לאופניים עם ביקוש IBD של פחות מ -1,000 דולר גדל.

במרץ ובאפריל השנה צנח יבוא האופניים ב -29% וב -31% בהתאמה בהשוואה לשנת 2019, בעיקר בגלל סגירת מפעלי הייצור באסיה בינואר ובפברואר. היבוא התחדש במאי וביוני, אך עדיין לא הגיע לסכום הדרוש לחידוש מחסנים. היצרנים מוגבלים ביכולתם להגדיל במהירות את כושר הייצור. רוב היבואנים אומרים כי ההזמנות שלהם גדלות אך אינן גדולות במיוחד מכיוון שאינן יכולות לחזות את הביקוש הקרוב.

חוסר האיזון בין ההיצע לביקוש פירושו שלמרות שאופניים ממשיכים לזרום לנמלים ולחנויות, הסיטונאים יצטרכו לחכות עד תחילת 2021 בכדי להחזיר את תנאי המחסן הקודמים שלהם. על פי דוח המכירות של People For Bikes, בתחילת השנה היו כ -560,000 אופניים במחסני הסיטונאים האמריקאים המשרתים את ערוץ ה- IBD. עד סוף יוני המלאי של סיטונאי&# 39 עמד על פחות מ -100,000 כלי רכב.

הנשיא בוב מארגביציוס, סגן נשיא בכיר למומחה, אמר:" הערוצים הקמעונאיים יבשים לחלוטין, הערוצים הסיטוניים יבשים ומלאי הבטיחות נעלמו. ייקח זמן למלא את הדליים האלה ולחזור למלאי לפי דרישה."

גאקי אמר כי במיקומו המכירות באפריל, מאי ויוני גדלו משמעותית. בחודש יולי, למרות איבוד אינספור מכירות בגלל היצע לא מספיק, החנות עדיין השיגה צמיחה במכירות של כ -15% בהשוואה לחודש המקביל אשתקד. לדבריו, אנו נעשה כמיטב יכולתנו להגיע לרמת המכירות ביולי 2019.

אי אפשר לחשב את החמצת המכירות, אך בקנזס סיטי, מיזורי, אמרה הקמעונאית כריסטינה באנדרס-דקר: "רק בשבת, אם אנחנו הבעלים של אופניים, אנחנו יכולים למכור יותר. 40 אופניים. מכירות החנויות בחודשים אפריל, מאי ויוני בשנה שעברה היו פי ארבע ממחזור אשתקד. מכירות יולי גדלו בכ- 75% לעומת התקופה המקבילה אשתקד. היא חתמה על חוזה גדול עם הספק הראשי שלה, Giant בשנה שעברה. הזמנות לפני העונה. אבל כשנגמר המלאי, היא מילאה מותגים קטנים יותר כמו ג'אמיס, קונה, ביאנקי וריד, אבל לא כמה שרציתי."

לא כל האופניים הקמעונאיים מותשים. טרוויס אוונס, הבעלים של חנות האופניים Just Riding Around בלייטונסוויל, מרילנד, אמר שהוא בר מזל שהוא"" מוגזם; מוקדם יותר השנה. לדבריו, הספקים כולל ג'אמי חידשו הזמנות לפי הצורך. היה לי מזל. בחודש מרץ חשבתי שבאמת קניתי יותר מדי אופניים וכיצד עלי לשלם עבור הסחורה וכו '. עם זאת העבודה נפסקה והיו לי יותר אופניים. יש לי יותר מניות מאי פעם."